Fri. Sep 30th, 2022

     மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி இறுதியாக ஃபார்முலா 1-ஐ ஈர்க்கும் ஹைப்பர்கார் ஒன்னை உற்பத்தி வடிவில் காட்டியுள்ளது, வாடிக்கையாளர் விநியோகங்கள் இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மூலம் அறிவிக்கப்பட்டது Mercedes-AMG திட்டம் ஒன்று 2017 ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோவில், ஹார்ட்கோர் கூபே மிகவும் சக்திவாய்ந்த மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ரோட் கார் ஆகும், இது நிறுவனத்தின் 1.6-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு வி6 இன்ஜினின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பை நான்கு மின்சார மோட்டார்கள் இணைந்து 1062 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் இணைக்கிறது.

 

அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 350 கிமீக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலையில், பிராண்டின் அதிவேக உற்பத்தி கார் என்ற பெருமையையும் பெற்றுள்ளது, இது 24 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்த 342 கிமீ/மணி திறன் கொண்ட Mercedes-Benz CLK GTR ஐ விஞ்சியது.

மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜியின் வழக்கமான சாலை கார் செயல்பாடு மற்றும் இங்கிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி எஃப்1 குழு மற்றும் ஏஎம்ஜி உயர் செயல்திறன் பவர்ட்ரெய்ன்ஸ் பிரிவு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான நெருக்கமான ஒத்துழைப்பின் விளைவாக இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஹைப்பர்கார் உள்ளது. இந்த கார் 275 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட மாடலாக இருக்கும், இவை அனைத்தும் ஏற்கனவே 2.2 மில்லியன் பவுண்டுகள் (ரூ. 22 கோடிக்கு மேல், வரி மற்றும் கட்டணங்களுக்கு முன்) முன்பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. ஒன் முதலில் 2019 க்கு திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அதன் உயர் தொழில்நுட்ப பவர்டிரெய்னின் உமிழ்வு இணக்கம் மற்றும் அதன் எஃப்1-கிரேடு ஆக்டிவ் ஏரோடைனமிக்ஸ் காரணமாக ஒரு பிரச்சனையான கர்ப்பத்தை எதிர்கொண்டது.

Mercedes-AMG One: கார்பன் ஃபைபர் மோனோகோக் சேஸ்

Rare Chance To Hear The Mercedes-AMG One, Sounds Like An F1 Car

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வால்கெய்ரி மற்றும் ஃபெராரி SF90 Stradale போட்டியாளர் கார்பன் ஃபைபர் மோனோகோக் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த எஃகு ரோல் பட்டையைக் கொண்டுள்ளது. இது பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் பவர்டிரெய்னுக்கான பெரிய பின்புற சப்ஃப்ரேம் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் டைட்டானியத்தால் செய்யப்பட்ட பின்புற சேஸ்ஸை ஆதரிக்கிறது.ஒன்னின் தயாரிப்பு பதிப்பு அசல் கருத்தின் தோற்றத்திற்கும் உணர்விற்கும் உண்மையாகவே இருக்கும். உடல், கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் கலப்பு பிளாஸ்டிக் ஆகியவற்றின் கலவையானது, அதிகபட்ச டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது முன்பக்கத்தில் குளிரூட்டும் குழாய்களுக்குள் செயல்படும் கூறுகள், முன்னோக்கி வீல்ஹவுஸின் மேல் சைப்கள் மற்றும் இரண்டு-துண்டு நீட்டிக்கக்கூடிய சிக்கலான பின் இறக்கை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

Mercedes-AMG One: ஏரோடைனமிக் தந்திரங்கள்

மூன்று வெவ்வேறு ஏரோ மோட்கள் உள்ளன: நெடுஞ்சாலை, குழாய்கள் மற்றும் ஷட்டர்கள் மூடப்பட்டு பின் இறக்கை பின்வாங்கப்பட்டது; ரேஸ் மேக்ஸ் டவுன்ஃபோர்ஸ், அங்கு குழாய்கள் மற்றும் ஷட்டர்கள் திறக்கப்பட்டு பின் இறக்கை முழுமையாக நீட்டிக்கப்படுகிறது; மற்றும் ரேஸ் டிஆர்எஸ் (டிராக் ரிடக்ஷன் சிஸ்டம்), இதில் குழாய்கள் மற்றும் லூவர்ஸ் மூடப்பட்டு பின் இறக்கை மடிப்பு பின்வாங்கப்படுகிறது. மூக்கில் பெரிய குழாய்கள், கேபினுக்கு மேல் வளைந்திருக்கும் ஏர்பாக்ஸ் மற்றும் என்ஜின் பெட்டியில் இருந்து சூடான காற்றைப் பிரித்தெடுக்க பின்புறத்தில் கணிசமான எக்ஸ்ட்ராக்டர்கள், கூபேயின் தோற்றத்தில் கூலிங் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. மையமாக பூட்டப்பட்ட 19-இன்ச் முன் சக்கரங்கள் மற்றும் 20-இன்ச் பின்புற சக்கரங்கள் போலி அலுமினியத்தில் நிலையான மற்றும் போலியான மெக்னீசியத்தில் கிடைக்கின்றன, மேலும் பெஸ்போக் மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் கப் 2R M01 டயர்களுடன் வருகின்றன. காற்றோட்டத்தை சீராக்கவும், பிரேக்குகள் மற்றும் வீல்ஹவுஸிலிருந்து வெப்பத்தை வெளியேற்றவும் கார்பன் ஃபைபர் கூறுகளும் உள்ளன.

2022 Mercedes AMG Petronas Formula 1 car unveiled - Geeky Gadgets

Mercedes-AMG One: பவர் ரயில்

        நீளவாக்கில் பொருத்தப்பட்ட V6 ஆனது, F1 இன்ஜினின் பிரிட்டிஷ்-பொறியியல் மாறுபாடு ஆகும், இது மெர்சிடிஸை எட்டு தொடர்ச்சியான கட்டமைப்பாளர்களின் தலைப்புகளுக்கு இட்டுச் சென்றது. இது 9,000rpm இல் 573hp இன் அதிகபட்ச ஆற்றலை உருவாக்குகிறது, சிவப்பு கோட்டிற்கு கீழே 2,000rpm. தற்போதுள்ள அனைத்து உமிழ்வு விதிமுறைகளுக்கும் இணங்குவதை உறுதி செய்வதற்காக, இது டைட்டானியம் பின்புற சைலன்சருடன் மின்சாரம் சூடேற்றப்பட்ட வினையூக்கி மாற்றிகள் மற்றும் பெட்ரோல் துகள் வடிகட்டிகள் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது.

நான்கு மின்சார மோட்டார்கள் புதிய Mercedes-AMG கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டவை. ஒரு 122hp இயந்திரம் டர்போசார்ஜர் மற்றும் மின்சார அமுக்கி இடையே ஒரு தண்டு மீது வைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஒரு 163hp இயந்திரம் டிரைவ்ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மற்ற இரண்டு என்ஜின்கள், 163hp, முன் அச்சில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. முந்தைய சக்திவாய்ந்த AMG ரோடு காரான Mercedes-AMG GT பிளாக் சீரிஸை விட மொத்த வெளியீடு 1,062 hp – 333 hp அதிகம். ஒப்பிடுகையில், வால்கெய்ரி 1,175 hp மற்றும் SF90 Stradale 999 hp.

Mercedes-AMG ஒரு முறுக்கு உருவத்தை மேற்கோள் காட்டவில்லை, ஏனெனில் “பவர்டிரெய்னின் சிக்கலான தன்மை ஒரு பிரதிநிதி உருவத்தை அனுமதிக்காது”. இருப்பினும், 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை 2.9 வினாடிகளிலும், 0 முதல் 200 கிமீ / மணி வரை 7.0 வினாடிகளிலும், 0 முதல் 300 கிமீ / மணி வரை 15.6 வினாடிகளிலும் ஓட முடியும் என்று அது கூறுகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஏழு-வேக தானியங்கி மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் வழியாக ஹைட்ராலிக் செயல்பாடு, நான்கு-டிஸ்க் கிளட்ச் மற்றும் ஸ்டீயரிங்-மவுண்டட் ஷிப்ட் பேடில்ஸ் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது.

Mercedes-AMG One: ஓட்டும் முறைகள்

ஆறு ஓட்டுநர் முறைகள் உள்ளன – ரேஸ் சேஃப், ரேஸ், ஈவி, தனிநபர், ரேஸ் பிளஸ் மற்றும் ஸ்ட்ராட் 2, இரண்டாவதாக டிராக் பயன்பாட்டிற்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ரேஸ் சேஃப் ஆன் டிமாண்ட் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் பண்புகளை வழங்குகிறது. ரேஸில், எஞ்சின் எப்பொழுதும் ஈடுபட்டு, பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யப் பயன்படுகிறது. EV என்பது முற்றிலும் மின்சார பயன்முறையாகும்.

ரேஸ் பிளஸ் செயலில் உள்ள ஏரோடைனமிக் செயல்பாட்டைத் தூண்டுகிறது, இது டவுன்ஃபோர்ஸை அதிகரிக்கவும், குறைந்த இடைநீக்கத்தை அதிகரிக்கவும் மற்றும் பவர்டிரெய்னின் “சிறப்பு செயல்திறன் மேலாண்மையை” வழங்கவும் பின் இறக்கையை பயன்படுத்துகிறது. ஸ்ட்ராட் 2 (மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி எஃப்1 கார்களின் வியூகம் 2 அமைப்பிலிருந்து பெறப்பட்டது) இன்னும் ஒரு படி மேலே எடுத்து, இன்னும் தீவிரமான ஏரோ அமைப்புகள், உறுதியான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு மற்றும் அனைத்து மூலங்களிலிருந்தும் முழு சக்தியையும் கொண்டு வருகிறது. இவை அனைத்திற்கும் கூடுதலாக, ஒரு சார்ஜ் பொத்தான் உள்ளது, இது என்ஜின் மூலம் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் பிரேக்கிங் ஆற்றலை மீட்டெடுக்க டிரைவரை அனுமதிக்கிறது. இதற்கிடையில், ஒரு மின்னணு இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, ஈடுபாட்டின் ஒன்பது நிலைகளை வழங்குகிறது.

Mercedes-AMG One: உட்புறம்

ஒன் இன் உட்புறம் செயற்கை தோல் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் ஆகியவற்றின் கலவையில் உள்ளது. மெலிதான, சரிசெய்ய முடியாத இருக்கைகள் மோனோகோக்கின் தரையில் நேரடியாக ஏற்றப்படுகின்றன, ஓட்டுனர் மற்றும் பயணிகளை முடிந்தவரை சாய்ந்த நிலையில், அவர்களின் இடுப்புகளை அவர்களின் கால்களை விட குறைவாக வைக்கிறது. ஏர்பேக் பொருத்தப்பட்ட F1-ஸ்டைல் ​​ஸ்டீயரிங் வீலில் ஷிப்ட் விளக்குகள் மற்றும் டிரைவ் மோட்களுக்கான ரோட்டரி கட்டுப்பாடுகள், இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் பின்புற இறக்கைகள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் பெடல் பாக்ஸும் ஒரு நல்ல பொருத்தத்தை வழங்குகிறது. டேஷ்போர்டில் இரண்டு செவ்வக டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேக்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஒன்று கருவிகளுக்கான டிரைவருக்கு முன் மற்றும் கார் டேட்டா மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் செயல்பாடுகளுக்கு மையத்தில் ஒன்று.

 

By Randy

Leave a Reply

Your email address will not be published.